В 1947 году в небо впервые поднялся биплан Ан-2. Он стал одной из самых удачных разработок советской авиапромышленности.
Биплан отличается надежностью, легкостью в управлении и ремонтопригодностью. Но главное — он способен садиться и взлетать с неподготовленных небольших полос. Это особенно актуально для Сибири и Дальнего Востока, где не так много крупных аэропортов.
Ан-2 легко и быстро доставляет пассажиров в труднодоступные населенные пункты, в которые дорога на вездеходе или сплав на моторной лодке заняли бы многие часы. В России до сих пор используют до 300 самолетов Ан-2 различных модификаций для пассажирских и грузовых перевозок.
В 1992 году биплан попал в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолет, который находился в производстве на протяжении 45 лет. В СССР его производили до начала 1970-х годов, в Польше — до 2002 года, а в Китае выпуск Ан-2 под именем «Юншучжи Y-5» продолжается до сих пор.
В качестве военно-транспортного самолета биплан Ан-2 активно используют более двух десятков государств. Он принял участие по меньшей мере в сорока вооруженных конфликтах, начиная с Корейской войны и заканчивая боевыми действиям в Нагорном Карабахе в 2020 году.
Наиболее успешной современной модификацией советского самолета стал биплан ТВС-2МС. Его летно-технические характеристики улучшили, сделали более комфортным для летчиков и пассажиров, менее шумным. А вместо авиабензина в нем используют дешевый авиационный керосин.
