Acum 122 de ani, la 13 aprilie.
Ideea unui mijloc de transport electric a fost propusă pentru prima dată în anul 1880 de inginerul german, stabilit în Anglia Wilhelm Siemens.
Experimentele în acest domeniu au fost începute de fratele său Werner von Siemens. Primul troleibuz a fost creat în Germania în aprilie 1882, prima linie a fost deschisă de Siemens & Halske în suburbia Berlinului Galensee.
Primul troleibuz rusesc a fost creat în 1902. Dezvoltarea a fost realizată de compania Frese and Co., o societate pe acțiuni pentru construcția și exploatarea vagoanelor și mașinilor, fondată de inventatorul rus, unul dintre proiectanții primei mașini rusești, Piotr Frese (1844-1918).
Cu doi ani mai devreme, au apărut primele autoturisme Frese cu motoare cu ardere internă. În 1902, Frese i-a trimis la manevre militare lângă Kursk. În același an, fabrica a construit primul camion din Rusia, iar un an mai târziu, un autobuz.
La 13 aprilie 1902, la Sankt Petersburg au fost efectuate teste ale primului troleibuz din Rusia, care a fost numit „mașină electrică”. Troleibuzul cântărea 820 de kilograme. Și echipamentul electric pentru acesta a fost fabricat conform designului baronului Schulenburg. Colectorul actual s-a bazat pe designul francez al inventatorului Lombard-Gerin, un „cărucior de contact cu troli” rulat de-a lungul firelor.
În legătură cu aceste evenimente, revista „Automobile” a publicat o notă despre testele „un automobil condus de energie electrică primită din fire de-a lungul căii, dar care rulează nu pe șine, ci pe un drum obișnuit”.
Noutatea nu a prins rădăcini imediat, doar trei decenii mai târziu, primele rute de troleibuz din URSS au fost introduse la Moscova. Și în capitala de nord, serviciul de troleibuz care leagă Piața Roșie (acum Piața Alexandrer Nevski) și Piața Blagoveșcenskaia (acum Piața Truda) a fost deschis la 21 octombrie 1936. Pe traseul de 5,8 km au funcționat 4 mașini la intervale de 15-16 minute, transportând peste 8 mii de pasageri pe zi.
În prezent, rețeaua de troleibuze din Sankt Petersburg este cea mai mare de acest gen din Rusia (după închiderea traficului de troleibuze la Moscova în 2019) în ceea ce privește numărul de rute operaționale, numărul de material rulant și lungimea rețelei de contact ( 324 km).