Un portcontainer de mari dimensiuni de tip Panamax a traversat pentru prima dată Ruta Mării Nordului spre China, parcurgând traseul într-un timp record. Călătoria de la Sankt Petersburg la Shanghai a navei Flying Fish 1, cu o lungime de 294 de metri, a durat puțin peste trei săptămâni, în timp ce traversarea prin Canalul Suez ar fi durat cu două săptămâni mai mult, informează „FederalPress”. Capacitatea de transport a navei Flying Fish 1 este de 4890 containere TEU. Până acum, pe Ruta Mării Nordului navigau doar nave mai mici, cu o capacitate de până la 2000 TEU. În 2024, sunt planificate aproximativ 20 de curse de tranzit pe Ruta Mării Nordului, majoritatea din Rusia către porturile din China. Flying Fish 1 a plecat din Sankt Petersburg pe 3 septembrie și a intrat pe Ruta Mării Nordului lângă Novaia Zemlia după o săptămână. Curând s-a întâlnit cu un alt portcontainer chinez, ceea ce a marcat o premieră în Arctica. Întâlnirea nocturnă a avut loc la 850 de mile marine de Polul Nord, fără gheață la orizont. Nava a menținut o viteză de 16 noduri pe parcursul întregului traseu, ceea ce reflectă schimbările condițiilor de gheață din Arctica în ultimele două decenii. A continuat traseul prin mările Laptev și Siberia de Est, ocolind câmpurile de gheață mică de lângă Insula Wrangel. Pe 17 septembrie, Flying Fish 1 a ieșit din ruta arctică, traversând Strâmtoarea Bering, lângă Alaska, fără ajutorul spărgătoarelor de gheață, la doar șase zile după ce a intrat în apele arctice rusești. Călătoria de la Marea Baltică la Shanghai a fost de aproximativ 8.000 de mile marine, cu 4.000 de mile mai scurtă decât traseul tradițional prin Canalul Suez. Instabilitatea din Marea Roșie impune ocolirea Africii, adăugând încă 4.000 de mile la ruta standard către Asia. Pentru a extinde parteneriatul comercial dintre Rusia și China, în august 2024 a fost creat un subcomitet bilateral pentru cooperare pe căile navigabile din Arctica. Navele navighează spre porturile chineze din Sankt Petersburg și Arhanghelsk.