Крупный контейнеровоз типа Panamax впервые прошел по Северному морскому пути в Китай, преодолев маршрут за рекордное время.
Путь, по которому 294-метровое судно Flying Fish 1 проследовало из Санкт-Петербурга до Шанхая, занял чуть более трех недель, тогда как прохождение через Суэцкий канал занимает на две недели дольше, сообщает «ФедералПресс».
Грузовместимость Flying Fish 1 составляет 4890 контейнеров TEU. До этого по СМП курсировали только небольшие суда вместимостью до 2000 TEU.
В 2024 году запланировано около 20 транзитных рейсов по СМП, главным образом из России в порты Китая.
FLYING FISH 1 вышло из Санкт-Петербурга 3 сентября и через неделю вошло в Северный морской путь у Новой Земли.
Вскоре оно встретилось с другим китайским контейнеровозом, что стало первым подобным случаем в Арктике. Ночное свидание произошло в 850 морских милях от Северного полюса, без льда на горизонте.
Судно шло со скоростью 16 узлов на протяжении всего маршрута, что свидетельствует об изменении ледовых условий в Арктике за последние два десятилетия. Оно продолжило путь через моря Лаптевых и Восточно-Сибирское, обходя мелкие ледовые поля возле острова Врангеля.
17 сентября Flying Fish 1 покинуло арктический маршрут, пройдя через Берингов пролив недалеко от Аляски, без помощи ледоколов, всего через шесть дней после входа в российские арктические воды.
Путь от Балтийского моря до Шанхая составил около 8 000 морских миль, что на 4 000 миль короче традиционного маршрута через Суэцкий канал. Нестабильность в Красном море вынуждает обход Африки, добавляющий еще 4 000 миль к стандартному маршруту в Азию.
Для расширения торгового партнерства между Россией и КНР в августе 2024 года создан двусторонний подкомитет по сотрудничеству по водным путям в Арктике. Судна следуют в китайские порты из Санкт-Петербурга и Архангельска.
