Inginerilor sovietici le plăcea să-și surprindă colegii occidentali. De exemplu, au mutat case de câteva mii de tone. Cu tot cu subsoluri. Fără să oprească apa și lumina. Și cel mai important, în timp ce locuitorii dormeau liniștiți în apartamente.
După ce conceptul urban s-a schimbat, arhitecții au rămas cu două opțiuni. Cel mai simplu a fost să demoleze tot ceea ce nu mai este potrivit. Dar acest lucru nu este practic. Prin urmare, s-a găsit o modalitate mai rafinată: mutarea clădirilor vechi în locuri noi. Chiar dacă cântăresc mii de tone. Cu asta s-au ocupat constructorii sovietici în anii 1930. Datorită descoperirilor inginerești, a fost posibilă extinderea străzilor centrale ale Moscovei și păstrarea clădirilor istorice.
Unii oameni încă mai cred că este fantastic. Mai ales având în vedere că astfel de mișcări au avut loc fără să fie întrerupte comunicațiile și fără să evacueze oamenii. Povestim cum a început totul și cum de casele au fost mutate fără nicio deteriorare.
Primele case călătoare
Primul document doveditor al mișcării clădirilor datează din 1455. Atunci arhitectul italian Aristotel Fioravanti a mutat clopotniță de piatra de 25 de metri din Bologna la o distanță de 13 metri fără nicio deteriorare. Meșterii ruși au efectuat o operațiune similară câteva secole mai târziu. În 1812, țăranul Dmitri Petrov din orașul Morșansk s-a oferit voluntar să mute vechea biserică pentru a elibera locul pentru una nouă. Drept urmare, clădirea din lemn a fost mutată la 30 de metri împreună cu enoriașii din interior. Prima „mutare” a clădirii din piatră a avut loc în 1898. Pe baza experienței colegilor străini, inginerul Osip Fiodorovici a mutat o casă cu două etaje de pe strada Kalancevskaia din Moscova.
Și totuși acestea au fost cazuri izolate de mult timp. „Relocarea” în masă a caselor a început în 1935, când a fost aprobat Planul General pentru Reconstrucția Moscovei. Documentul prevedea extinderea străzilor centrale ale orașului, ceea ce a necesitat distrugerea multor clădiri, inclusiv a monumentelor de arhitectură. Deoarece nimeni nu a vrut să o facă, liderii sovietici au format o organizație specială care se ocupa de mutarea clădirilor. Era formată în principal din specialiști în construcții de metrou. De dragul testării, au mutat șase clădiri mici iar apoi s-au ocupat și de clădiri mai mari. Pentru supravegherea lucrărilor a fost desemnat inginerul Emmanuel Handel, care cu puțin timp înainte a mutat stația de alimentare de 320 de tone care a interferat în așezarea șinelor de tramvai.
Cum s-au modificat străzile centrale
„Casa a stat în acest loc, iar apoi a dispărut cu tot cu chiriașii”, a scris poeta Agnia Barto despre mutarea uneia dintre clădiri cu cinci etaje. Și aceasta nu este ficțiune: uneori, constructorii mutau clădiri fără a evacua mai întâi oamenii. Un exemplu este „mutarea” unei clădiri rezidențiale pe strada Osipenko (acum strada Sadovniceskaia). A fost construit în forma de litera L, a cărei latură lungă se intersecta cu noul pod Krasnoholmski. Dificultatea consta în faptul că clădirea stătea pe un teren mlăștinos, iar scheletul ei avea o rigiditate insuficientă. Emmanuel Handel a propus o soluție: să împartă casa în două părți, apoi să mute una dintre ele și s-o întoarcă la 19 grade. Ideea a fost realizată în trei zile. Tot acest timp locuitorii au fost în apartamentele lor.
O istorie asemănătoare s-a întâmplat în timpul construcției Podului Bolșoi Kamennîi. Pe drum se afla o clădire rezidențială nou-nouță, cu cinci etaje, care avea patru intrări. Nimeni nu a vrut să o dărâme. Dar înainte de a transporta clădirea, aceasta a trebuit să fie ridicată cu aproape 2 m. Și asta în ciuda faptului că greutatea clădirii impunătoare era de 7,5 mii de tone. Cu toate acestea, inginerii s-au întrecut și de această dată. Mai mult de atât, în timpul „mutării”, oamenii au continuat să-și ducă viața obișnuită. Iată ce scriau la ziarul Izvestia pe 27 septembrie 1937:
„Într-o casă mobilă, viața decurge destul de obișnuit. Există telefon, alimentare cu apă, electricitate, gaz.” Acest lucru a fost posibil datorită unui sistem de comunicare temporară și a unor cabluri flexibile speciale care au fost conectate la clădire din timp.
Inginerii sovietici au mutat obiectele atât de ușor încât locuitorii nu au observat-o întotdeauna imediat. Acest lucru s-a întâmplat cu fosta curte Savvinski, care se află acum la Tverskaia, 6/1. Oamenii au aflat despre noul loc de reședință abia a doua zi dimineață, când s-au trezit. Nu li s-a spus în mod deliberat momentul exact al operațiunii, așa că în ziua stabilită toată lumea se afla în apartamente și nu știa nimic. În timp ce locuitorii dormeau, constructorii de metrou au muncit din greu. Această clădire s-a dovedit a fi cea mai grea dintre toate cele transportate anterior: cântărea 23 de mii de tone. Rezultatul a impresionat pe toată lumea. Brigada lui Emmanuel Handel a făcut totul atât de inteligent încât într-unul dintre apartamente a supraviețuit un turn de cuburi, pe care o fetiță de șase ani îl construise cu o seară înainte.
Șine, traverse și cricuri
Pentru a obține netezime și a nu deteriora clădirile, a fost necesar un număr mare de muncitori și respectarea strictă a tehnologiei, care până atunci nu era cu mult diferită de metoda lui Aristotel Fioravanti. Cu excepția faptului că pentru tracțiune în loc de cai, acum se foloseau cricuri hidraulice și motoare cu abur, iar rolele și șinele erau fabricate din metal. Muncitorii au trebuit să separe cu grijă clădirea de fundație, apoi să o ridice și să o mute într-o nouă locație. Pregătirile pentru transportul caselor au fost foarte amănunțite: a durat cel puțin șase luni, în timp ce operațiunea în sine a durat de la una până la șase zile, în funcție de distanță. În total, 23 de structuri de piatră au fost mutate în Moscova dinainte de război.
Cel mai adesea, „mutările” au avut loc după următorul scenariu. De-a lungul perimetrului pereților portanți a fost amenajat un schelet de grinzi de fier, acesta a ajutat la salvarea structurii fragile de la distrugere. Apoi, cu ajutorul unor cabluri speciale, casa a fost tăiată de la fundație cu ajutorul cricurilor puse prealabil. Mai departe, constructorii de metrou au pregătit teritoriul prin care trebuia să treacă „imigrantul”. Au săpat tranșee, unde pe o bază solidă de beton erau așezate traversele, iar pe ele erau așezate role. Instalată și separată în final de fundație, clădirea se putea rostogoli. Troliile o remorcau înainte iar cricurile o împingeau din spate. Din exterior, acest design semăna cu o sanie uriașă cu zeci de șine.
Metoda pusă din nou în aplicare
Treptat, inginerii sovietici au început să îndeplinească sarcini din ce în ce mai complexe, în special, au învățat cum să mute case împreună cu subsoluri. Un exemplu ilustrativ este mutarea clădirii Consiliului municipal din Moscova, unde se află acum primăria. În anii postbelici nu erau suficienți bani pentru implementarea unor astfel de proiecte, așa că a trebuit oprit transferul de case. Unul dintre ultimele locuri care și-a schimbat locația, a fost Teatrul de Artă Cehov din Moscova. În timpul unei reconstrucții majore din 1983, clădirea teatrului a fost mai întâi împărțită în două, iar apoi una dintre părți a fost mutată mai aproape de centrul zonei. Această tehnică a făcut posibilă extinderea spațiului scenic și instalarea unor noi mecanisme pentru efectele scenice. De atunci, practica mutării a devenit un lucru din domeniul trecutului: astăzi, clădirile sunt mult mai ușor de distrus.
Potrivit experților, problema constă în realitățile schimbate: pregătirea pentru „mutare” durează cel puțin șase luni, iar uneori este nevoie de o singură lună pentru a lărgi drumul. Și totuși, unii arhitecți cred că în unele cazuri tehnologia de mutare merită folosită. De exemplu, când vine vorba de clădiri istorice. Primul astfel de proiect din ultimii 40 de ani a fost lansat recent pe strada Skladocinaia din spatele gării Savelovski. Dezvoltatorul imobiliar a mutat un castel de apă din secolul XIX la o distanță de peste 100 de metri pentru a-l conserva. În viitorul apropiat, aceeași soartă așteaptă și fațadele a două clădiri ale fostei fabrici de compresoare „Boreț”. Autoritățile orașului vor să le integreze în noul complex al parcului tehnologic și să le folosească ca spațiu pentru birouri.