О строительстве железной дороги по Восточной Сибири и Дальнему Востоку задумывались еще в XIX веке. Исследовав огромную территорию от города Усть-Кут до реки Муи, специалисты Генштаба пришли к выводу, что это совершенно невозможно ни технически, ни финансово.
Вновь к этому вопросу вернулись уже в 1920-е годы. А в 1938 началось строительство Байкало-Амурской магистрали или попросту БАМа.
Подходы к трассе и ее первые участки строили заключенные. В общей сложности на строительстве БАМА работали больше 150 тысяч заключенных.
В конце 1930-х территорию исследовали с помощью аэрофотосъемки — непроходимая тайга не позволяла вести разведку с земли.
Регулярное движение поездов на первом участке магистрали началось в 1958 году. А в 2003-м на БАМе открыли самый протяженный в России тоннель — Северомуйский, протяженность которого составляет 15,3 км.
В 1974 году БАМ объявили Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Молодежь со всей страны ехала работать над циклопическим советским проектом.
БАМ считается одной из самых крупных трасс в мире. Ее протяженность — больше 4300 километров, причем значительная часть дороги проходит по зоне вечной мерзлоты.
Это самый дорогой советский проект. Его стоимость еще в начале 1990-х составляла уже почти 18 млрд рублей.
Трасса пересекает 11 рек, в том числе Ангару и Лену, а также семь горных хребтов.
Магистраль проходит через шесть регионов России, на ее пути построены более четырех тысяч мостов и около трехсот станций.
В самой высокой своей точке БАМ поднимается на 1323 метра над уровнем моря, пролегая через Муруринский перевал.
