Numele de familie Chelyuskin este amintit de mulți - în principal datorită epicului eroic al navei de cercetare sovietice, acoperită cu gheață în mările nordice. În același timp, puțini își amintesc de bărbatul care a dat numele navei și faimosul cap - cel mai nordic punct al Eurasiei. Între timp, serviciul său este una dintre cele mai glorioase povești ale cuceririi Arcticii de către marinarii ruși.
Familia Săgetătorilor
Exploratorul polar Semyon Ivanovich Chelyuskin provenea dintr-o veche familie de servicii (vechea ortografie a numelui de familie este Chelyustkin). Strămoșii săi au fost guvernatori, avocați, stolnici. Bunicul său Rodion Matveevici a urcat la rangul de șef (colonel) al trăgătorilor din Moscova - un rang considerabil în Moscova Rus'; fiul său Ivan a fost administrator la Moscova. Cu toate acestea, după înfrângerea rebeliunii Streltsy de către Petru I (1682), la care au luat parte și Chelyuskins, Ivan Rodionovich a căzut în dizgrație, familia anterior bogată s-a îndatorat și a trăit într-unul dintre satele care îi aparțineau încă.
Data exactă a lui Semyon Ivanovici este necunoscută - se spune că 1704 sau, mai degrabă, 1707. În orice caz, în 1714 a fost dus la Moscova și înscris la Școala de Științe Matematice și Navigaționale, unde a studiat algebra, geometria, geografia, astronomia, precum și navigația - arta navigației. În 1721, a primit un certificat și apoi și-a început cariera de serviciu naval, tipică nobililor săraci din vremurile lui Petru cel Mare.
În anii 1920, a slujit pe navele Flotei Baltice, ajungând însă doar la poziția joasă de navigator. Dar a reușit să se impună ca un specialist cunoscător: i s-a încredințat pregătirea intermediarilor. Dar partea principală și cea mai valoroasă a carierei lui Semyon Chelyuskin pentru noi este legată de cercetarea arctică.
Marea expediție nordică
După încheierea primei expediții din Kamchatka (1728-29), Vitus Bering a propus un proiect pentru o nouă expediție pe țărmurile Americii de Nord și Japoniei. În plus, proiectul său a inclus o descriere a întregii coaste arctice a Siberiei. Expediția, numită mai târziu Marele Nord, a fost aprobată.
În ianuarie 1733, o listă a celor care au fost trimiși în expediția Kamchatka a fost înaintată Amiralității. Unul dintre primii din el a fost Semyon Chelyuskin, care a fost trimis la Ekaterinburg pentru a pregăti proviziile necesare - arme, miezuri, cazane etc., după care a livrat toate acestea la Yakutsk.
Ideea unei noi expediții și spațiul de explorat au fost atât de vaste încât a fost necesară organizarea mai multor detașamente separate pentru implementarea acesteia.
Coasta Oceanului Arctic a fost împărțită în cinci secțiuni. Secțiunea spre vest de la gura Lenei până la gura Ienisei a fost încredințată detașamentului Lena-Yenisei sub comanda locotenentului Vasily Pronșișciov, compatriote și prieten al lui Chelyuskin.
Expediția detașamentului Lena-Yenisei a durat șapte ani, din 1735 până în 1742. Un timp atât de lung necesar pentru a explora coasta se explică nu numai prin distanțe mari, ci și prin condiții extrem de dure, extreme - gheața s-a apropiat chiar de țărm și a făcut nu au lăsat să se miște, oamenii au suferit de frig și au murit de scorbut.
În mai 1735, barca-dubel „Yakutsk” (sau „Yakutsk” în ortografia veche) a fost lansată în Yakutsk, echipajul său era de cincizeci de oameni. Vasily Pronchishchev a comandat barca, Semyon Chelyuskin a fost numit asistent și navigator. De asemenea, pe barcă se aflau inspectorul Nikifor Chekin și soția în vârstă de 22 de ani a căpitanului, Tatyana Pronchishcheva, al cărei nume este acum numit unul dintre golfurile din Taimyr.
Pe Lena
În vara anului 1735, Yakutsk, după ce a trecut de-a lungul Lenei, a ieșit în larg și a început să se deplaseze spre vest de-a lungul coastei, ca urmare, a fost descrisă uriașa deltă a Lenei. Datorită gheții solide care se apropie de țărm, de la sfârșitul lunii august 1735 până în august 1736, „Yakutsk” a reprezentat iarna la gura râului. Olenyok și abia apoi a mers spre vest, trecând de gura râului Anabar și de Golful Khatanga și ridicându-se spre nord de-a lungul coastei Peninsulei Taimyr.
La mijlocul lunii august, marinarii au ajuns în Golful Thaddeus, după care Yakutsk a trecut de insulele Thaddeus și Samuil, dar apoi nava a fost acoperită cu gheață solidă. „Fețe grozave, în picioare”, a scris mai târziu Semyon Chelyuskin în raportul său. Pe gheață, marinarii au văzut o mulțime de urși polari - „... se presupune că ce fel de vite umblă”.
Până atunci, Pronșișchev era deja complet bolnav, nici măcar nu s-a ridicat din pat. La consiliu s-a hotărât să se întoarcă și să se caute un loc potrivit pentru iernare. În locul lui Proncișciov bolnav, Chelyuskin a comandat nava. Ei au decis să petreacă iarna la locul iernarii anterioare la gura râului. Cerb. Când a încercat să aterizeze, care a fost împiedicat de un vânt puternic, Vasily Proncișciov și-a rupt piciorul și în scurt timp a murit.
Pe 6 septembrie, echipa și-a îngropat comandantul, iar 5 zile mai târziu, soția sa credincioasă Tatyana Pronchishcheva a murit de durere și scorbut - ea a fost îngropată lângă soțul ei. Mormântul lor cu două cruci simple a supraviețuit până în zilele noastre.
Detașamentul lui Proncișciov era condus de Semyon Chelyuskin. Pe desenele aproximative disponibile atunci din secolul al XVII-lea, coasta dintre Yenisei și Lena a fost trasată ca o linie dreaptă, fără nicio urmă de Peninsula Taimyr, proeminentă mult spre nord. Descoperirea și descrierea acestei peninsule și a coastei de nord-vest a Americii a fost cea mai importantă realizare a expediției Bering și meritul direct al lui Chelyuskin.
A doua călătorie și moartea lui "Yakutsk"
Punând „Iakutsk” pentru iarnă, Chelyuskin ia trimis lui Bering un raport detaliat despre călătoria din 1736. El personal merge la Yakutsk cu jurnalele navei, hărțile, rapoartele și mostrele de minereu extras.
Până atunci, cei doi ani alocați inițial pentru expediție expiraseră, în timp ce misiunea era doar pe jumătate finalizată. În 1737, Consiliul Amiralității a decis să continue studierea coastei siberiei în această zonă. S-a decis prelungirea expediției cu încă 3-4 ani. În același timp, era permis, dacă era imposibil să se deplaseze pe o navă din cauza gheții, să se exploreze coasta cu ajutorul părților terestre.
În locul defunctului Proncișciov, locotenentul Khariton Laptev a fost numit șef al detașamentului, care a reușit să realizeze o aprovizionare mult mai abundentă a expediției cu materialele, uneltele și proviziile necesare.
Până în vara anului 1739, Yakutsk a fost pregătit de Chelyuskin pentru navigație. Echipajul era format din 45 de marinari experimentați. Pe 9 iunie, barca a plecat din nou de la Yakutsk pe Lena.
Și aici, Chelyuskin s-a dovedit a fi un asistent activ al comandantului în cele mai dificile condiții. În 1739, era multă gheață în largul coastei de est a Taimyr. Cu mare dificultate, Yakutsk a ajuns la înaltul Cap Thaddeus de pe țărmul vestic al golfului cu același nume, unde a dat peste un câmp de gheață nemișcat.
La consiliu, au decis să petreacă iarna - Laptev a condus nava pentru iarnă la gura râului. Khatanga. Aici marinarii și-au construit o casă și au iernat în ea.
Înotul s-a reluat anul următor abia în august. Barca a mers din nou spre nord, la 76 de grade latitudine nordică, dar aproape imediat a intrat în marginea gheții nemișcate. Brusc, vântul s-a schimbat și nava a fost prinsă de gheață. Coca a fost grav avariată, a existat o scurgere.
Timp de trei zile, echipajul s-a străduit să salveze barca - au pompat apă, au închis crăpăturile, pistoale și lucruri grele au fost aruncate peste bord. Între timp, vântul a crescut, nava era din ce în ce mai plină de apă. A devenit clar că nava nu putea fi salvată. S-a decis să părăsească nava și să se mute la mal. Aprovizionarea cu mâncare era biscuiți - atât cât putea toată lumea să poarte după umeri.
Ajuns la pământ, jumătate din detașament s-a îmbolnăvit „de încordare și aer neplăcut”. Cu toate acestea, a fost necesar să se continue lucrările, să se livreze echipamentul rămas. Mai mulți marinari au fost indignați, au început să-i spună „cuvinte frenetice” lui Chelyuskin, pentru care au fost imediat pedepsiți de navigator cu pisici.
Detașamentul s-a întors spre sud, spre Khatanga, pentru a se întoarce în cartierele de iarnă anterioare. Drumul a fost dificil și a durat aproximativ o lună. Marinarii au parcurs mai bine de 700 km prin teren pustiu, mai multe persoane au murit de scorbut pe parcurs.
Până la vârful nordic al Eurasiei
Deoarece nava a fost pierdută, s-a decis la consiliu să continue descrierea coastei Taimyr de pe uscat.
Sfârșitul verii și toamna au fost petrecute în Turukhansk, care atunci era adesea numit Nou Mangazeya. A existat o pregătire minuțioasă pentru împușcarea părții de nord a coastei Taimyr. Înainte de a porni, Chelyuskin a gândit cu atenție toate detaliile acestei campanii: pregătirea proviziilor și a hranei pentru câini, echipament pentru sănii și căutarea câinilor și căprioarelor potrivite.
Partea terestră a expediției a început în martie 1741. Au fost trimise mai multe loturi. Chelyuskin, împreună cu câțiva soldați, au plecat pe trei sănii de câini. El a fost instruit să efectueze un inventar al coastei Taimyr de la gura râului. Pyasina la est, unde trebuia să se întâlnească cu partidul Laptev, care descria coasta de la gura râului. Taimyrs la vest. Un alt partid condus de Nikifor Chekin a revenit aproape imediat - membrii săi s-au îmbolnăvit de orbire de zăpadă și nu au văzut aproape nimic.
După ce s-a aprovizionat cu provizii la gura Khatanga, Chelyuskin s-a mutat spre nord. În ziua aceea, grupul a parcurs 30-40 de mile, făcând măsurători pe parcurs. Aproape că nu existau opriri lungi de odihnă. Condițiile erau grele. Călătorii au fost împiedicați de furtunile de zăpadă, care au fost înlocuite cu ceață.
Orientat de stele și busolă, un mic detașament a traversat Taimyr de la sud-vest la nord-est. La început, Chelyuskin a fost însoțit de căruciori pe sănii cu reni. Dar după zece zile, „cerbul a aterizat, unii au rămas pe drum”, a scris el în jurnalul său de călătorie.
Misterul Capului Chelyuskin
1 mai 1742 Chelyuskin a ajuns la Capul Thaddeus și s-a mutat spre nord. Nast se topise deja și ținea prost, câinii erau epuizați. Pe 8 mai, când vremea s-a îmbunătățit, a ajuns la cap, după care coasta, conform lui Chelyuskin, s-a întors spre sud. S-a întâmplat la 77 de grade 41 s. SH. În jurnalul său de călătorie, Chelyuskin a făcut o intrare celebră: „Această pelerină este de piatră, priar, de înălțime medie; în jurul lui gheața este netedă și nu există cocoașe. Aici l-am numit Cape East North. A înființat un far - un buștean pe care l-a purtat cu el ... ".
Acum această pelerină se numește N. Chekin - un alt explorator polar. Același faimos Cap Chelyuskin (la 77 de grade 73 latitudine nordică), în mod ironic, exploratorul a trecut neobservat în noaptea de 8 spre 9 mai.
Chelyuskin a descris acest loc în jurnal - coasta de aici este joasă și nisipoasă, „cu un arc ușor”. Abia în 1919 s-a putut stabili că acest loc este cel mai nordic punct al Eurasiei, datorită măsurătorilor mai precise ale expediției Amundsen.
